“Il principio è giusto, ma nella pratica rischia di funzionare poco per il nostro settore.” Con queste parole Michele Santoni, presidente nazionale CNA FITA, è intervenuto ai microfoni di Autotrasporti, trasmissione di Radio 24, commentando le nuove regole sui rimborsi autostradali entrate in vigore dal 1° giugno.
Nel corso del passaggio radiofonico, Santoni ha riconosciuto il valore della norma introdotta dall’Autorità di regolazione dei trasporti: il diritto al ristoro in caso di disservizi rappresenta infatti un segnale positivo per tutti gli utenti della strada. Tuttavia, ha evidenziato come il sistema presenti ancora forti criticità, soprattutto per le imprese di autotrasporto.
Il primo nodo riguarda le numerose esclusioni previste: rallentamenti dovuti al traffico o situazioni non direttamente imputabili al concessionario spesso non danno accesso al rimborso, riducendo di fatto i casi applicabili. Ma è soprattutto sul piano economico che emergono le maggiori perplessità.
Santoni ha sottolineato come le soglie per ottenere il ristoro siano troppo alte: per recuperare integralmente un pedaggio relativamente contenuto possono essere necessari fino a 180 minuti di ritardo. Un tempo che, per un mezzo pesante fermo in autostrada, genera costi ben superiori al valore del pedaggio stesso.
Altro punto critico è quello dell’applicazione concreta del meccanismo, che dovrebbe essere automatizzato tramite i sistemi di telepedaggio. Al momento, però, restano ancora incertezze operative e tecnologiche che rendono difficile valutare l’effettiva efficacia della misura.
Infine, non manca una riflessione più ampia: il rischio che i costi dei rimborsi vengano trasferiti sui pedaggi futuri, aggravando ulteriormente una situazione già complessa per il settore.
L’intervento su Radio 24 si chiude con una richiesta chiara: più efficienza e qualità del servizio autostradale, prima ancora dei rimborsi. Perché, come ribadito da Santoni, il vero obiettivo delle imprese non è essere compensate, ma poter viaggiare senza ritardi.
